Infraestructura sin cultura vial

Francisco Tavárez

Desde 2019, la República Dominicana ha asumido compromisos financieros por más de US$1,400 millones destinados a transformar su sistema de transporte. Los recursos obtenidos mediante préstamos con organismos multilaterales y entidades financieras internacionales han servido para impulsar proyectos de gran impacto, como la ampliación del Metro de Santo Domingo y la construcción del Monorriel de Santiago.

La intención detrás de estas inversiones es legítima: mejorar la movilidad, reducir los tiempos de desplazamiento y modernizar el transporte público. Por tanto, sería injusto afirmar que no se ha pensado en la gente. Las autoridades han comprendido que el desarrollo económico requiere sistemas de transporte más eficientes y seguros.

Sin embargo, existe una realidad difícil de ignorar: mientras se construyen nuevas infraestructuras, la República Dominicana continúa ocupando posiciones preocupantes entre los países con mayores índices de mortalidad por accidentes de tránsito. Esta contradicción revela que el problema de la movilidad no es únicamente de cemento, rieles o estaciones; también es un problema de comportamiento ciudadano.

La construcción de una línea de metro puede reducir la cantidad de vehículos en las calles, pero no enseña a respetar los semáforos. Un monorriel puede agilizar el transporte urbano, pero no modifica la costumbre de conducir de manera temeraria. Una avenida moderna no elimina por sí sola la imprudencia, el exceso de velocidad o la falta de respeto a las normas de tránsito.

Por eso, la gran ausencia en esta estrategia de inversión ha sido la educación vial. Ninguno de los grandes financiamientos destinados al transporte ha colocado en el centro un programa nacional permanente de formación ciudadana capaz de transformar la cultura vial dominicana desde las escuelas, las universidades, los sindicatos de transporte y los medios de comunicación.

Los países que han logrado reducir significativamente las muertes en las carreteras no lo hicieron únicamente construyendo infraestructura. Lo lograron combinando tres elementos fundamentales: mejores vías, aplicación rigurosa de la ley y educación constante de la población. Cuando uno de esos componentes falta, los resultados quedan incompletos.

La República Dominicana necesita entender que la movilidad es una ecuación donde las obras representan apenas una parte de la solución. La otra parte está en la conciencia de quienes conducen, cruzan las calles o utilizan el transporte público.

Mientras no se invierta con la misma intensidad en educar que en construir, seguiremos observando el mismo fenómeno: más infraestructura, pero también más tapones provocados por la indisciplina y demasiadas vidas perdidas en accidentes que pudieron evitarse.

El verdadero desafío no es únicamente mover personas más rápido. Es lograr que lleguen vivas a su destino.